《表2 各偏移角度最大应力》

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《铝合金轮毂有限元分析及优化设计》

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由图2a和图2b可以看出，疲劳破坏集中在3个区域，一是辐条与中心盘交界处，由于辐条倒角太小，未能将反复运动产生的固有频率有效的传递消除，造成应力集中产生大面积破坏现象；二是两辐条交界处，正面破坏面积大，反面无破环现象，未能起到有效分担受力的作用；三是辐条与轮辋交界处，由于接触面较小，应力大量集中。由图2c和图2d可以看出，当45°夹角时，应变状况完全在轮毂接受范围内，并未产生较大的变形，而较大变形在与试验无关的力臂作用杆上。由图2e和图2f可以看出，应力集中于接触面和轮辐位置，最大应力为983 MPa，远小于材料的性能，应力分布不均匀，集中在辐条倒角处，虽然在短暂时间内不会造成影响，但当反复运动时就会对车辆安全造成影响。当加持角度与车轮中平面夹角为其他时，各应力皆在许用范围内，各偏移角度最大应力如表2所示。