《表3 整体稳定性验算成果》

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《长湖申线航道（浙江段）护岸修复方案》

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通过现状工况计算成果与现状主滑弧末端位置对比，可基本确定现状主滑弧与计算成果一致，本段护岸破坏形式为整体稳定性破坏。虽然目前根据后方场地地勘报告计算得设计低水位条件下原设计护岸整体稳定性安全系数未达到规范要求，但由于该段护岸在后方陆域超载前一直保持稳定状态。因此可初步判断原设计安全系数未达到规范要求是由于地勘点偏移及所采用的地质参数差异造成的，其时安全系数基本处于临界值，受后方陆域未按原设计要求堆载影响，原稳定护岸安全系数降低27%～34%，直接导致护岸坍塌损毁的发生。