《表4 裂缝观测表：抗裂型水稳碎石基层配合比设计及应用研究》

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《抗裂型水稳碎石基层配合比设计及应用研究》

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季冻区公路半刚性基层裂缝多发生在施工养生的夏季高温期和运营中的初冬季节，由于试验路基层在施工期间采用覆盖土工布洒水养生，经观测基层未出现早期干缩裂缝。在初冬季节不利条件下，分别于2018年12月和2019年12月两次对黑大线（下转第62页）（清原县段）改造工程进行裂缝观测，结果见表4。通过观测发现裂缝发展规律明显，路面横向裂缝以冬季两侧土路基冻胀开裂发展的半幅裂缝为主，进而发展成沿路面横向全幅贯通裂缝。运营中第一个冬季2018年12月观测试验段半幅裂缝平均间距为32.7 m/km，横向贯通裂缝平均间距为69.8 m/km；常规段半幅裂缝平均间距为25.4m/km，横向贯通裂缝平均间距为55.6 m/km；运营中第二个冬季2019年12月观测试验段半幅裂缝平均间距为24.9 m/km，横向贯通裂缝平均间距为39.2m/km；常规段半幅裂缝平均间距为18.3m/km，横向贯通裂缝平均间距为28.5m/km。与常规段相比，试验段半幅裂缝间距降低28.7%-36%，横向贯通裂缝间距降低25.5%-37.6%，可见抗裂型水泥稳定碎石基层具备抑制裂缝出现，延缓裂缝发展的作用，抗裂效果显著[6～8]。