《表1 华东、华北和西南地区航空网的结构指标》

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《基于分层模型的我国华东、华北和西南地区航空网的结构比较》

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利用3个区域航空网的指标矩阵，可用计算得到表1中的结构指标。在表1中，各层区内与跨区航线客运量之比反映了区域航空网各层的区内和跨区运输分担情况，华东地区航空网各个层都是以跨区运输为主，各层的跨区航线客运量都多于区内航线客运量；华北地区航空网的通道层和干线层均以跨区运输为主，支线层则是区内航线客运量大于跨区航线客运量；西南地区航空网只是通道层的跨区航线客运量多于区内航线客运量，干线层和支线层则是以区内运输为主。另外，数据表明：3个地区航空网的通道层跨区航线客运量远大于区内航线客运量，前者约为后者的4～10倍。T1:T2:T3记录了各层客运量的比例，反映区域航空网各层客运量分担情况，3个地区的航空网各层客运量分担比例近似，通道层约占74%～83%，干线层约占13%～22%，支线层占4.2%～6.5%，说明通道层在运输功能方面承担了该层主要的运输任务，发挥着支撑的骨架作用。VLA1in:VLA2in:VLA3in是各层机场平均航线数之比，反映各层机场和航线的关系，此项指标说明西南航空网的通道层在比例结构方面，机场平均航线数较多。LTA1:LTA2:LTA2是各层航线平均客运量之比，反映各层航线和客运量的关系，该比例在（2.4～3.3):1:(0.37～0.5）范围内，此项指标表明3个区域航空网在航线与客运量关系方面的结构类似。LR1:LR2:LR2是各层航线率之比，反映各层航线的饱和度方面的数量关系，此项指标说明西南航空网的通道层航线饱和度在网络结构中比华东和华北航空网的明显高些。