《表3 国内外围岩压力计算公式》

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《中国四车道及以上超大断面公路隧道修建技术的发展》

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目前三车道及以下公路隧道围岩压力的计算方法现行规范中均已详细阐述，虽然公式存在差异，但是计算理念仍保持一致，如表3所示，表3中：q为围岩垂直均布压力；γ为围岩重度；H为隧道埋深；B均为隧道宽度；λ为侧压力系数；θ为滑面的摩擦角；ω为宽度影响系数；S为围岩级别；N0为围岩压力基本值；K1为跨度修正系数；MRMR为能量代谢率；Jr为节理粗糙系数；Q为巴顿岩体分类指标值；f为坚固系数；φ为围岩内摩擦角；c为围岩黏聚力；K为侧压力系数（根据泰沙基试验结果而定，一般取1.0)；n为相对埋深系数；a1为洞顶塌落宽度的一半。事实上，上述公式早在20世纪便已提出，而中国大跨隧道的兴建始于21世纪，显然这些公式是否仍然适用于四车道及以上超大断面公路隧道围岩压力的计算是一个急需论证的问题。