《表1 混凝土的物理力学参数》

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《基于扩展有限元法的带裂缝隧道衬砌的安全评价》

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结合现场实测数据可知，80d后裂缝累计应变和地表沉降已趋于平稳，故不考虑进一步的不均匀沉降对衬砌截面承载力的影响，仅考虑已有裂缝对隧道衬砌截面承载力的影响，在此基础上建立三维有限元模型，且不考虑初支的承载力。该隧道埋深10.7m，隧道断面为两车道标准内轮廓断面，混凝土采用C3D8R实体单元。拱腰处预置裂缝，裂缝采用壳单元，裂缝初始宽度为1.3mm，深度取衬砌厚度的一半。混凝土的物理力学参数见表1。模型中采用最大主应力牵引开裂准则，并选取基于能量的线性软化损伤模型。