《表2 人员疏散模拟工况设计》

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《地铁隧道火灾人员疏散可靠度研究》

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当列车着火位置位于隧道疏散口处时，由于烟气扩散作用，该疏散口不能用于人员疏散，此时乘客疏散距离最大。因此，为计算疏散口不同参数条件下人员疏散的可靠度，根据不同火源位置、不同通风方式、不同疏散口间距以及宽度，共设计8组工况进行模拟分析，具体人员模拟疏散工况设计，见表2所示。