《表3 隧洞起裂与整体破坏时的极限荷载》

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《隧洞围岩稳定分析及其设计方法》

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图9示出荷载增量法的等效塑性应变图，当荷载增加至75 k N时破裂面（破坏时应变最大点连线）与侧墙最大距离为2.75 cm。极限应变法和荷载增量法得到的极限荷载相差2.7%，数值模拟结果与模型试验结果的相差2.6%～5.4%。由此可见，极限应变法得到的整体破坏极限荷载和破裂面位置与荷载增量法得到的结果基本一致，验证了极限应变法应用在隧洞中的可行性，同时还可看出采用极限应变法能够模拟隧洞破坏的起裂与演化过程，得到隧洞的起裂极限荷载与整体破坏极限荷载。表3列出了不同方法得到的隧洞起裂与整体破坏极限荷载，进一步说明了数值极限分析方法的可信性。