《表1 不同树脂性能-成本对比》

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《热塑性复合材料在汽车车身结构件上的应用开发》

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注：表中数据均为添加30%玻纤后的复合材料数据。

对于模压-注塑混合结构，为了确保模压层与注塑层之间的界面性能，模压区域和注塑区域宜选用相同的树脂体系。而常用热塑性树脂中，POM、PEEK、PEKK等材料流动性差，很难满足注塑成型过程中的充模要求，且材料成本过高，因此不宜考虑；而流动性较好的PP、PA6、PA66等材料中，综合表1中对不同树脂性能-成本的对比分析，PA6具有更优异的性价比，且性能可以满足汽车零部件的应用要求，因此作为首选树脂材料。