《表2 驻点热流值对比：高超声速全机外形气动加热与结构传热快速计算方法》

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《高超声速全机外形气动加热与结构传热快速计算方法》

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图5为该算例物面热流密度计算结果。图5(a）为模型表面总热流密度分布云图。可见在有迎角情况下，计算所得的沿子午面热流密度分布具有很好的对称性，而且热流密度等值线图分布均匀，没有出现明显的锯齿、跳跃等现象。图5(b）为采用驻点热流值进行归一化处理后的子午面（截面方位角0°与180°）上热流密度分布与试验值[32]的比较，可以看到计算结果与试验值相符。由于飞行器大面积气动热数据的试验值难以获得，因此在热流具体数值的对比方面，取驻点作为对比验证点。表2给出了当前流动状态下驻点热流密度的计算结果与参考试验值对比，相对误差小于10%，基本满足气动热工程设计的误差要求。