《表1 2017年长江经济带内河港口量能比》

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《国土空间规划背景下我国交通规划转型思考》

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注：数据来源于《2017长江航运发展报告》；上海、云南、贵州无内河港口数据。

由于缺乏刚性约束，地方竞争导向下，局部地区交通运能过剩问题凸显，突出表现在港口建设中。2012年、2013年沿海港口投资连续突破900亿元，港口吞吐能力适应性一度触及超前水平[19]。2016年环渤海港口群的投资周转率仅为13%[20]，一定程度上偏离了社会经济发展的客观需求。内河港口方面，2017年，长江经济带内河港口年集装箱总的吞吐量与吞吐能力之比为0.75（见表1），重庆、湖北、四川三省（市）港口集装箱运力过剩尤为突出；滚装汽车量能比仅为0.47，湖南、安徽、江苏三省运力过剩较为突出。