《表2 不同燃烧室设计的结构参数对比》

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《基于模拟计算的GDI发动机燃烧室优化设计》

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为研究不同燃烧室结构对缸内气体流动形成过程的影响，选取4种不同的燃烧室设计对缸内流动进行计算:base方案为原始设计（压缩比为12.5），v01，v02和v03是优化设计方案（压缩比都为12.0），各设计方案调整的主要设计参数见图2和表2。其中，H1表示屋脊形燃烧室的屋脊高度，H2和H3分别表示进排气气门与活塞间的间隙。优化设计时，首先需要考虑发动机加工需求，为避免气门撞上活塞，气门活塞的最小间隙需有一定余量，故优化设计中增大了H2及H3；其次为避免过高压缩比带来的试验风险，优化设计时调整了屋脊高度H1及活塞顶部形状，并将压缩比减小到12.0；最后满足12.0压缩比的设计要求，微调了燃烧室局部位置的曲面。