《表1 液压马达转子体前6阶固有频率和振型位移》

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《基于ANSYS的船用内曲线径向球塞式液压马达转子体结构特性分析》

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因此，转子体在无表面缺陷的情况下正常工作时，不会产生疲劳破坏。根据对转子体模态分析得出的前6阶自然频率和模态振型，通过分析可以看出：1）该转子体的前6阶固有频率均高于液压马达工作状态时的激励频率，不会产生共振；2）转子体的振动形式以弯曲扭转振动为主，最薄弱部位在转子体外圆区域；由于工作时转子体的振动，此处转子体外表面变形较大，易产生使转子体发生疲劳裂纹甚至断裂的较大应力，可考虑在此处添加约束其位移的固定装置以改变结构，或通过换用刚性更大的材料、改变截面形状来改善转子体的刚度[5]。通过以上分析，为转子体的优化设计提供参考依据。