《表2 不同氧化铝加入量的体相Ni-Mo-W加氢催化剂活性评价》

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《制备助剂对体相加氢精制催化剂性能的影响》

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对不同氧化铝加入量的体相Ni-Mo-W复合氧化物活性前驱体成型，制备对应的体相Ni-Mo-W加氢催化剂，以青岛炼化FCC柴油为原料，在反应温度350℃、反应压力6 MPa、液时空速1.5 h-1和氢油体积比600条件下，对催化剂进行加氢活性评价，结果如表2所示。由表2可以看出，随着氧化铝加入量增加，催化剂HDS活性先升后降，当氧化铝加入质量分数为1.5%时，催化剂活性最高，加氢后柴油密度和S含量均最低，S含量为10.5μg·g-1，这可能是因为氧化铝加入质量分数为1.5%时，氧化铝分散作用使Ni-Mo-W复合氧化物中金属颗粒间的复合效果最好，抑制了团聚作用对催化剂活性位的暴露和活性发挥的影响，提高了金属有效利用率；进一步提高氧化铝加入量，催化剂活性显著降低，这可能是因为过多的氧化铝以固相形式存在于体系中，在水热反应过程中起体系晶化的“仔晶”作用，且其不具有加氢反应活性，因此，氧化铝加入量过多反而会阻碍金属粒子间的复合，影响金属复合氧化物的生成，使催化剂不能提供充足的有效活性位，加氢精制效果变差。