《表2 物流业生产率影响因素的回归结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《物流基础环境及我国物流业生产率研究——基于全国31个省（市）面板数据》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

1.括号中的数字为统计量；2.***、**、*分别表示在1%、5%、10%的显著水平上显著

首先看表2折算后的公路里程，模型三（a）、模型三（b）和模型三（c）均显示GL均显著为正，说明基础性公路、水路及铁路建设有助于我国物流业生产率的提升，是高效率物流业的基础条件。同时模型三（a）、模型三（b）和模型三（c）中我国在交通运输、仓储业及邮政业的劳动力投入HR对物流业生产率影响也显著为正，并且在考虑FDI因素时，即模型四（b）中的InHR系数为最大，因此，FDI利于我国物流人才整体水平的提升，有利于我国现有物流业固定资产投资利用率的提升。但我国在交通运输、仓储及邮政业的固定资产投资DZT对生产率影响不显著，只有在模型四（b）中为正相关，其余均为负相关，说明物流业固定资产投资DZT对物流业生产率影响不显著。