《表3 吊弦线与线夹可磕碰距离计算》

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《高速铁路接触网整体吊弦失效原因分析及优化方案探讨》

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心型环顶端位置是吊弦线弯曲度最大的部位，也是吊弦线最顶端部位，在受电弓通过时，吊弦线振动导致心型环顶端位置上下运动，与接触线线夹本体发生频繁碰撞。有关资料显示，受电弓高速通过1次，接触网振动20余次，吊弦随之产生非等幅振动，振幅为-5～+50 mm。如此频繁的振动造成了心型环顶部与线夹磕碰加剧，长时间造成断丝断股。另外，由于心型环顶端位置的吊弦线弯曲度最大，在压接预配过程中容易出现散股情况，降低了吊弦线的力学性能与耐疲劳性能。针对该情况，选择5套整体吊弦装置进行测量，测量结果见表3，表中“L2-L1”的值即为吊弦线与线夹可磕碰距离。