《表2 磨耗测试结果：用于轨道交通领域的聚氨酯化学增韧环氧涂料》

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《用于轨道交通领域的聚氨酯化学增韧环氧涂料》

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2）磨耗测试结果见表2。在相同磨耗试验条件下，增韧样板磨耗量明显下降。相对于对比样板，在测试圈数分别为1 000 r、2 000 r和3 000 r时，磨耗分别减少14.1%、18.1%和20.4%。可以得出结论：1）增韧样板相对于对比样板，耐磨耗性能明显提高；2）随着磨耗仪转数的增加，即涂层的深度磨损，增韧样板耐磨耗的优势更加明显。一种可能的原因是韧性涂层在产生划痕以后，划痕可以在一定程度上弹性回弹，相当于自修复；而刚性涂层在产生划痕以后，划痕处就成为一个破口，破口处更容易产生磨损。