《表1 西安市九大物流园区规划与建设概况》

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《基于大数据的城市空间重构研究初探》

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资料来源:陈文君.物流园区对城市空间结构影响研究———以西安市为例[D].长安大学，2016.

电子商务的蓬勃发展促使物流园区、物流中心、配送中心向城市周边集聚。没有物流与云平台支持的电子商务就是空中楼阁，无法实现商品在空间上的转移。德国学者Hesse认为，供应链、物流管理的空间收敛效应比时间收敛效应更为明显。其空间表现为物流中心、制造中心向市场区集聚，或集中分布在高速公路入口处或航空港附近[18]。物流园区不仅承担仓储、转运、分拣、加工等职能，同时担负信息中心收集、分析、处理等职能。一个物流中心的SKU多达成千上万个，必须有强大的信息管理系统支持。满足激增的电商需求、降低物流成本、提高物流效率等多重原因，促使原有位于市区的物流中心和新建物流园区向城市周边的交通枢纽、干线集聚。2008年全国物流园区总量475个，其中已运营122个，在建219个，规划中134个。截至2015年7月，我国物流园区已达1210个，其中运营857个，在建240个，规划中113个。这些物流园区绝大多数分布在城市郊区与外围，占地面积约1200km2（全国物流与采购联合会《第四次全国物流园区 （基地）调查报告》） 。以西安为例，西安市九大物流园区围绕城市中心区向北部外围扩展，沿国道等交通干线与空港等交通设施分布[19]，见表1。