《表1 K线和B5、B3线综合经济分析比选表》

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《莞番高速公路穿越城区段的选线探讨》

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与K线走廊相比，虽然B3走廊、B5走廊利用既有道路走廊布线，符合东莞市城市总体规划和松山湖园区发展规划，避免莞番高速横穿东莞市中心组团区，且从城市外围布线，避开了大量建成区，总体拆迁量较小，适当降低了项目征地拆迁带来的社会矛盾风险，但是B5走廊仍有31.4万m2拆迁量，B3走廊仍有26.4万m2拆迁量，沿线拆迁敏感点、环境敏感点仍存在，同时与上层路网规划不符。特别是共走廊后，区域路网结构布局不均衡，绕行严重，虎门二桥过江通道效应未能完全发挥，对东莞市松山湖、大朗、东坑、寮步、常平等镇区没有服务功能，高速公路功能弱化，走廊资源浪费，工程造价也较大。表1为K线和B5、B3线综合经济分析比选表。