《表1发动机盖的DTS标准》

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《发动机盖变形研究》

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采用PCF检具对涂装完成后的发动机盖进行测量，变形现象直接体现在相应位置的段差、间隙值超差上，如图2所示：我公司某B级轿车发动机盖在质量育成初期的段差测量数据（涂装后数据），52个测量点中仅15个合格，其中前部和后部的变形最为明显，最大变形量达4.6mm（该车型发动机盖变形量≤1mm为可接受范围）。在同行业对标中发现，包括奥迪、大众、红旗、丰田在内的新车型项目在质量育成阶段普遍面临着严重的发动机盖变形问题，变形主要集中在发动机盖的2个前角、2个后角、前风挡玻璃中间位置，问题的解决从质量育成初期一直持续到量产初期，给项目的顺利实施带来很不利的影响。因此针对该问题的深入分析和控制解决是当前亟待解决的一大难题。