《表6 2008年-2018年边际费用效益时空分布》

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《高铁引导下关中平原城市群时间和费用可达性时空格局》

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2008年—2018年整体来看，关中平原城市群各节点城市边际费用效益分布个数最多的均为良，次多的为优．运城市、临汾市、平凉市等边缘城市相对关中平原城市群核心区域附近的城市，边际费用效益为优的较多，其中平凉市最多达17个；关中平原城市群核心区域附近的城市相对边缘地区，边际费用效益为良的较多，其中西安市和渭南市最多，均为45个；边际费用效益为一般和差的相对较少，但仍需要重视，科学调整规划路线，避免不合理的时间和费用造成的市民出行意愿下降以及铁路资源的浪费（表6）.