《表1 A6005-T6铝合金棒料和H13模具钢的物理性能》

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《轻量化车体用复杂空心铝型材挤压过程数值仿真及模具优化方法》

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初始设计的模具在UG软件中分上模、下模、导流板三维导出STL格式，然后导入分析软件HYPERXTRUDE后。根据材料流动的先后，分为加热后的棒料区域、导流板的分流孔部分、上模的分流孔部分、焊合室部分以及型材最后成型的工作带部分。这五部分分别进行必要的几何清理，几何清理主要是为了去掉极小的结构，为后续的网格划分进行准备。在网格划分过程中，较为简单工作带和型材部分采用面网格直接生成体网格的划分方式，生成三棱柱网格，这部分型材最终成型，因此网格划分要细致，以便成型过程模拟数据的准确性，通常要保证最小厚度处有三层网格。其他部分采用四面体网格，先把所有面网格生成，然后进行网格检查，最后生成体网格。这部分材料只发生墩粗变形，变形量较小，网格划分时，按照约远离材料挤出端，网格越大，通常相邻两部分网格大小比例不宜超过2倍。根据车辆型材强度、硬度等各方面需求，该型材选用A6005-T6铝合金，在数值模拟过程中，假设该材料为粘塑性体，模具材料通常用H13模具钢，在挤压过程中假设为不变形的刚性体，坯料与模具材料的主要特性见表1。