《表3 2种方案下横梁与侧梁焊缝处的疲劳强度对比》

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《转向架构架横侧梁钢管贯穿结构优化》

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依EN 15085-3—2007（C）[6]《铁路车辆及其部件的焊接：设计要求》要求，对转向架构架关键焊缝的应力因数进行计算分析，焊缝的应力因数是根据接头形式计算的疲劳应力值与疲劳许用应力值之比。根据EN 15085-3，应力因数均<0.75，应力等级为低级；应力因数0.75～0.9，应力等级为中级；应力因数>0.9，应力等级为高级。构架横梁与侧梁内立板焊缝位置及疲劳强度评估如图6所示，2种方案的疲劳强度对比见表3。由图6和表3可知，2种方案下构架的疲劳强度均满足要求。横梁与侧梁的焊缝疲劳强度，第1种方案的最大应力因数为0.46，第2种方案的最大应力因数为0.66，横梁与侧梁焊缝的抗疲劳性能第1种方案优于第2种方案。