《表3 各空间权重矩阵下的检验结果》

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《交通基础设施对绿色全要素生产率增长的空间溢出效应研究》

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注:*，**，***分别表示在10%、5%和1%的显著性水平下显著，下表同。

首先，应用Stata12.1计算各空间权重矩阵下逐年残差的Moran&apos；I值（2），结果表明残差在10%显著性水平下不显著，说明不存在空间残差相关，进而选用不存在空间残差相关条件下的空间自回归效应LM检验来初步确定模型（3），由Hausman及联合显著性检验确定效应类型，选择LR显著性判断进行最终检验。鉴于检验结果均在10%水平下拒绝原假设，最终模型如下:选择动态空间杜宾模型进行后续分析，在0-1邻接权重矩阵、大圆距离矩阵和经济矩阵下（即W1、W2和W3）选用时空双固定动态空间杜宾模型，在经济距离权重矩阵下（W4和W5）选用随机效应空间杜宾模型，具体检验结果见表3。