《表2 吊舱环控逆升压循环参数》
注:加星项为匹配计算所得结果。
对已知工况点进行汇总,考虑动力涡轮出口和压缩涡轮出口总压能克服流道阻力排出舱外,给定充足裕量。同时,采用动压气浮技术支承的高速涡轮等熵效率在70%~80%之间。在此范围内分别对膨胀涡轮、动力涡轮、压缩涡轮的效率进行假设选取,并结合系统中已知参数点进行如图2所示匹配计算,从而可得吊舱环控逆升压系统各状态点参数。系统设计输入参数如表2所示。
图表编号 | XD00116702900 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.01.24 |
作者 | 绳春晨、杨榆、谢洪涛、高维浩、陈双涛、罗高乔、侯予 |
绘制单位 | 中国电子科技集团有限公司第十六研究所、低温技术安徽省重点实验室、西安交通大学能源与动力工程学院、中国电子科技集团有限公司第十六研究所、低温技术安徽省重点实验室、中国电子科技集团有限公司第十六研究所、低温技术安徽省重点实验室、西安交通大学能源与动力工程学院、中国电子科技集团有限公司第十六研究所、低温技术安徽省重点实验室、西安交通大学能源与动力工程学院 |
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