《表1 动力响应引起的位移及弯矩值》

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《泰州大桥钢箱梁疲劳损伤评估及试验研究》

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图2、图3及表1分别为主梁1/4跨、跨中、3/4跨位置的竖向位移和弯矩。由图2和图3可知，主梁1/4跨、跨中、3/4跨位置的时程曲线均由若干个大的循环组成，动力响应与静力响应变化趋势基本一致，动力响应曲线围绕静力响应曲线作小幅振动。由表1可知，主梁左、右侧跨中的最大竖向位移分别为1.56和1.55 m，均比1/4跨和3/4跨的最大竖向位移大；虽然主梁1/4跨左侧和3/4跨右侧位置弯矩绝对值较大，但是主梁跨中弯矩幅值为三者中最大。根据上述对钢主梁位移和弯矩动力响应分析可知，主梁跨中截面对应的位移与弯矩变化幅值总体较1/4跨、3/4跨截面大，更易引起钢箱梁中较大的应力幅，导致疲劳损伤。