《表3 港口物流能力与产业结构升级耦合协同发展系统有序度》

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《基于复合系统协同度模型的港口物流能力与产业结构升级协同发展研究》

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通过复合系统有序度模型可得港口物流能力与产业结构升级耦合协同发展系统的有序度，见表3。从整体来看，2011-2017年港口物流能力与产业结构升级耦合协同发展系统的有序度均大于0，表明系统在2011-2017年均处于协同发展状态。港口物流能力与产业结构升级耦合协同发展系统有序度从2011-2012年的0.125下降至2016-2017年的0.010，有序度整体呈下降趋势且均低于0.2，这表明2011-2017年港口物流能力与产业结构升级系统的有序度不断衰减，协同发展水平不断下降，系统稳定性较差且协同发展水平低。具体来看，除2014-2015年，其余年份港口物流能力与产业结构升级耦合协同发展系统有序度均不断下降，主要是由于除2014-2015年，其余年份港口物流能力子系统与产业结构升级子系统有序度增长幅度均显著下降。2015年荆州市实施“壮腰工程”，对港口需求与日俱增，加之港口投资额大幅增加，促使港口规划全面升级，港口物流能力显著提高。此外，“壮腰工程”致使荆州工业经济规模显著扩大，高新技术产业得到空前发展，进而不仅提高产业结构软化水平和产业结构高级化程度，还强有力推动了港口物流能力的提高。