《表2 牵引电流各次谐波分布》

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《牵引回流不平衡对高速铁路信号系统的影响》

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可以通过运用Allometricl模型进行拟合，获取干扰电流的变化。倘若影响频率高于500 Hz，那么这种影响电流就完全有可能发生过冲与震荡[6]。笔者将频率为3000 Hz内的影响电流的谱波成分，站间有列车开通时见表2。