《表4 公交车燃用不同比例生物柴油的颗粒物质量及数量排放》

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《燃用生物柴油公交车的颗粒物排放特性》

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图4为试验公交车燃用D100、B5、B10、B20和B100不同行驶加速度的颗粒数量排放特性。由图4(a）和（b）可见，公交车排放的23nm～2.5μm固态颗粒数量和5.6nm～560nm颗粒数量随车辆行驶加速度的增加而增大，同一加速度行驶工况，公交车燃用废食用油制生物柴油排放的颗粒数量降低，且降低幅度随着生物柴油混合比例的增加而增大。当车辆减速行驶时，其排放的颗粒数量相对较小，同一减速度行驶工况，生物柴油混合比例对颗粒数量排放影响不大。这是因为，车辆加速行驶时，车辆从怠速或等速工况迅速转为加速工况，发动机的负荷较高，喷油量较大，缸内空燃比减小，燃烧质量变差，颗粒数量排放增大，此时生物柴油含氧的特点有利于缸内燃烧质量的恢复，颗粒数量排放降低。当车辆减速行驶时，此时车辆处于制动状态，发动机循环供油量减少，颗粒数量排放较小，生物柴油含氧，促进燃烧的作用减弱，对颗粒数量排放的降低效果变小。