《表7 2012—2015年华北地区各省公路网密度》

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《华北地区休闲型农业园区空间分布特征及影响因素分析》

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注:数据来源于中华人民共和国交通运输部

F1（公路密度）是影响休闲型农业发展的最主要因素，因此休闲型园区（企业）的可达性、方便度直接影响了游客的出行意愿，直接决定了园区（企业）游客数量及自身发展。由于休闲农业园区（企业）多分布在省（市）的郊区，游客大多选择自驾游、大巴出行等方式，因此，相对于铁路，公路出行是游客选择的最主要的方式，指标F2（铁路网密度）排名靠后是符合情理的，这也间接地验证了该文指标权重及排序结果的可靠性。表7是交通部公布的2012—2015年华北各省公路网密度，由此可见近几年华北各省公路密度是呈微幅增长趋势的，但结合近几年休闲型农业园区（企业）数量增长呈下降趋势，说明近几年华北各省所增加的公路密度并未很好地解决市内至郊区园区（企业）的便捷度的问题。鉴于公路修建具有一定政策性及综合性，休闲型农业园区（企业）的投资者在选择建址时要尽量选择周围公路网密度较大、交通便捷的地方，这样更有利于吸引游客，带动园区（企业）的发展。此外，政府若想加快该地区休闲型农业产业的发展，适当增加郊区的公路密度是十分可行的。