《表1 卫星反演陆表温度产品订正方案及效果分析》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《气象卫星遥感陆表温度产品在公路路面温度监测中的应用》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

由于卫星反演陆表温度与公路沿线交通站路面温度之间具有较好的相关性，使用历史资料，通过建立交通站路面温度与所在卫星像元陆表温度之间的统计关系，对卫星陆表温度产品进行订正。为提高订正效果，结合使用影响路面温度变化的关键气象因子，建立以下3种订正方案：（1）仅使用卫星陆表温度作为自变量；（2）使用卫星陆表温度，同时考虑气温；（3）使用卫星陆表温度，同时考虑气温和风速。以天津津蓟高速为试验路段，分别根据2016年1月、7月的资料建立订正模型，使用2016年2月和8月的资料检验1月、7月建立的订正模型的效果（表1）。结果表明，仅根据卫星陆表温度资料订正的效果与订正前无明显差异，有的站点略好，有的站点比原来略差。但同时加进气温后的订正效果比订正前有明显提高，如653667站（653668站）冬季卫星陆表温度订正后绝对误差在2℃以内的样本数占总样本数的比例由订正前的36.1%(40.0%）提高到57.5%(72.0%）；订正后绝对误差在5℃以内的样本数占总样本数的比例由订正前的46.7%(51.3%）提高到76.2%(62.1%）。同时加入气温和风速后的订正效果与只加入气温的订正效果差异不大。这一结果进一步表明了气温是影响路面温度变化最重要的气象因子[13]。因此，在以下订正效果分析中，以交通站路面温度为因变量，以卫星反演陆表温度和交通站气温为自变量，建立统计关系，并订正卫星反演陆表温度产品。