《表2 蠕变性能总结：航空发动机用耐650℃高温钛合金研究现状与进展》

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《航空发动机用耐650℃高温钛合金研究现状与进展》

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图11为两种合金在650℃–200MPa–100h蠕变条件下的应变随时间变化的曲线。可以看出，此种加载条件下蠕变曲线变化较大，曲线斜率在蠕变第二阶段保持一段时间后开始逐渐增大，到达了蠕变第三阶段后，两种合金均产生了较大的变形量，材料内部损伤积累，空洞和裂纹的出现最终导致了材料的断裂，含Er合金在79h时发生断裂，含Re合金在51h时发生断裂。表2为蠕变性能汇总。可以看出，在650℃–200MPa–100h蠕变条件下，含Re合金的稳态蠕变速率高于含Er合金，因此含Re合金最先发生断裂。