《表5 国外研制高速列车制动盘化学成分 (质量分数, %) Table 5 Chemical component (mass fraction, %) of foreign brake disc fo

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《高速列车制动盘材质应用现状和研究进展》

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成分设计是高速列车制动盘材质和产品制造的关键环节，然而，目前国内外制动盘相关成分设计处于较严格的保密状态。目前公开的成分以锻钢居多，铸钢成分却十分罕见。表5为国外研发高速列车制动盘材质及其化学成分[24，29-31]，表6为国内研制高速列车制动盘材质及其化学成分[14，28，32]。从表5和表6中可以看出，我国目前已经着手高速列车制动盘材质成分改进和设计，尤其是在Cr、Ni、Mo、V和W等合金元素选择和加入量控制等方面，并且已开展了高速列车制动盘成分和组织设计相关研究。吴丹[59]通过热力学计算软件对高铁制动盘用钢在400~1 600℃存在的平衡析出相进行了热力学计算，并研究了合金元素对碳化物、析出相和A3点温度的影响。他们指出应适当控制C、Mn、Ni和Cr的含量，提高V、Mo的含量以增加MX、MC的含量，从而提高制动盘用钢的力学性能。我国在高性能钢铁材料领域具有深厚的技术积累以及在耐热钢和热作模具钢方面具有雄厚的研发基础，可以引入先进钢种材质设计思路/理念和性能控制措施对高速列车制动盘用材进行设计，以促进我国高速列车制动盘高性能材质和产品的发展。