《表1 深圳适宜的低排放区管控区域》

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《碳积分模式下超大城市低排放区全流程管控》

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方案二是进一步考虑在中心区内挑选重点片区作为低排放区区域，选取原则的叠加分析流程如图3所示。重点区域首先考虑就业岗位超过70%的片区，因为就业为主的区域通勤交通特征明显，居住人口少，实施政策影响较小。其次，应有完备的公共交通服务设施以保证公共交通能够承载由管控带来的机动车出行转移量。根据选取的原则梳理出深圳较为合适的可选择区域（见表1）。进一步综合比较区域面积、人口及就业岗位、公共交通与区域拥堵情况，研究认为深圳湾高新技术产业园区与福田中心区等小片区可以考虑作为低排放区区域（见图2b）。选择面积小的区域优点是受影响的出行活动相比于方案一会减少，可以保证一定的商业活力。缺点一是很多片区公共交通承载力尚且不足，二是面积太小，小汽车用户可以选择绕行避开此区域，使得其他路段拥堵加剧，政策作用效果被冲淡。