《表3 不同供需水平的小区占比》

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《土地紧约束背景下公交场站用地调整办法研究》

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为了选取合适的分区单元，对法定图则与交通小区两种尺度进行公交首末站供需分析（图8、表3）。从评估结果来看，供不应求的交通小区比例近七成，远高于供不应求的法定图则比例。这是由于交通小区的评估尺度过小，大部分小区处于生态控制区内，公交出行需求低，其中超过40%小区场站需求未达到设置场站的阈值。另外，公交首末站主要服务片区公交线路的始发与调度，应从更大范围统筹。综合分析两种尺度的评估结果，同时考虑到既有规划公交场站主要来自法定图则规划，本文认为以法定图则为分区单元更合适。