《表8 两种分段方式对应的各部分质量》

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《20000 TEU集装箱船水密横舱壁结构精度建造的预控》

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为了减小水密横舱壁结构面外焊接变形，这里采用重新分段并优化装焊顺序的方法。基于各部材的连续性，将整个结构由传统的3段调整为5段：将原来的第（3）段分成现在的（3）（4）（5）3段，见图11。新的分段方式让船厂在实际建造过程中占用更小的场地，可以让船坞（或船台）利用更充分，同时最重的分段由71 190.06 kg降为40 081.31 kg，对起吊能力要求降低。各分段的质量见表8。