《表5 1、2号车道路面结构》

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《上海浦星公路大修工程方案》

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（1）1、2号车道铣刨既有沥青面层、板块碎石化后加罩新面层，路面结构（见表5）。计算得改建路面顶面实际弯沉值：LS=18.9(0.01 mm），计算得新建路面第一顶层结构层底面最大拉应力：σ（1）=–0.184(MPa），验算结果表明：设计碎石化改建沥青混凝土路面结构能满足设计弯沉值要求。