《浦东国际机场建设 10 可持续发展》求取 ⇩

第1章走向可持续发展的环境开发论1

1.1 环境与开发的认识史3

1.2 “可持续发展”的概念4

1.2.1 社会环境系统4

1.2.2 经济环境系统5

1.2.3 自然环境系统5

1.3 课题与目标6

第2章人、建筑、环境相融合的规划设计9

2.1 建设背景11

2.2 总体规划12

2.3 一期工程的规划设计14

2.3.1 飞行区工程17

2.3.2 航站区工程17

2.3.3 航管工程18

2.3.4 供油工程18

2.3.5 货运、食品工程18

2.3.6 航空公司基地工程19

2.3.7 配套系统设施工程19

第3章环境评价与对策研究21

3.1 场址论证23

3.1.2 净空条件24

3.1.3 地面交通条件24

3.1.1 场址与城市规划、环境等的关系24

3.1.4 市政公用设施条件25

3.1.5 工程地质的水文特征25

3.1.6 气象与地震25

3.2.2 社会环境26

3.3 环境影响评价和预测26

3.2.1 自然环境26

3.2 机场地区自然环境、社会环境概况26

3.3.1 对自然生态的影响29

3.3.2 对社会环境的影响及其对策30

3.4 噪声影响预测32

3.4.1 预测的依据与方法32

3.4.2 预测的标准34

3.4.3 预测的结果34

3.4.4 对策研究与实施38

3.5 大气污染预测39

3.5.1 大气污染源39

3.5.2 大气污染预测41

3.5.3 大气污染预测的结论45

3.5.4 大气污染对策研究46

3.6 污水、污物预测47

3.7 环境条件的综合评价47

第4章鸟类生态环境调查与种青引鸟工程49

4.1 鸟类问题的经纬51

4.2 选址中的鸟类问题52

4.3 候鸟问题的调查研究53

4.3.1 机场建设对鸟类生活环境的影响53

4.3.2 机场地区鸟类及生态环境的调查与对策54

4.4 九段沙种青引鸟工程57

4.4.1 九段沙生态工程的可行性57

4.4.2 九段沙生态工程的具体实施59

4.4.3 九段沙种青促淤引鸟生态工程的延续观测59

4.4.4 九段沙滩涂及候鸟栖息地的管理61

4.5 九段沙种青促淤工程的实施效果61

4.5.1 鸟类种类和数量强度的变化61

4.5.2 九段沙生态工程的引鸟效果62

4.6.1 对九段沙种青进行进一步的观测，根据其促淤效果开展二期促淤工程63

4.6.2 进一步摸清机场地区候鸟的活动规律，制定必要的防范措施，彻底消除隐患63

4.6 鸟类问题的远期研究规划63

4.7 我们共有一个地球64

第5章围海造地工程67

5.1 围海造地工程为机场的可持续发展提供了空间条件69

5.2 一阶段围海造地工程71

5.2.1 机场防汛标准的确定71

5.2.2 滩地条件与围海造地的可行性73

5.2.3 一阶段防汛促淤方案74

5.2.4 严密的施工组织保证了围海造地的可持续发展81

5.3 二阶段围海造地工程82

5.2.5 促淤效果观测和分析82

5.3.1 二阶段围海范围内的滩地情况和尽快进行围海造地工程的必要性84

5.3.2 二阶段围海造地方案85

5.3.3 二阶段围海造地效果预测89

5.4 围海造地为机场的持续发展提供了可能89

5.4.1 围海造地为机场二期工程节约了大量造地资金和时间90

5.4.2 机场东移围海造地工程最大限度地保护了社会环境90

5.4.3 围海造地工程缓解了噪声问题91

5.4.4 围海造地工程和种青引鸟工程成了解决鸟类问题的“左右手”91

第6章供冷供热工程93

6.1 供冷供热燃料的选择95

6.2.1 供冷供热工程可供选择的方案96

6.2 “大集中、小分散”的供冷供热方案的确定96

6.2.2 “大集中，小分散”的供冷供热方案的确立100

6.3 “汽电共生、冷热联供”的方案是机场能源利用走可持续发展道路的一次大胆尝试101

6.3.1 浦东国际机场“汽电共生，冷热联供”的方案101

6.3.2 70%电制冷、30%汽制冷的“常规方案”101

6.3.3 “汽电共生，冷热联供”方案的特点101

6.4 “汽电共生、冷热联供”方案为供冷供热工程的可持续发展奠定基础106

第7章一、二级排水工程111

7.1 机场排水方式的确立与保护场区周边环境、确保机场可持续发展密切相关113

7.2.1 一、二级排水设计的标准及对自然环境的利用115

7.2 高起点、高标准、依托自然环境的设计思想115

7.2.2 排水设备的选型117

7.2.3 机场排水系统与周边水系的联系及其作用117

7.2.4 一、二级排水之间的联系118

7.2.5 排水系统涉及的建筑物风格119

7.3 近期运行、远期发展同样具有可持续性119

7.3.1 一流设计在一、二级排水系统发展过程中的重要地位119

7.3.2 建设期的井然有序同样影响着今后的管理120

7.4.1 施工期间的排水121

7.4 作为二级排水主体的围场河，除了排水作用，还具有其他一系列功能121

7.3.3 科学合理的管理方式对机场排水的持续发展有着深远的意义121

7.3.4 正常发挥排水监控设备的作用也是排水持续发展的必要条件121

7.4.2 充当机场围界作用，为机场建设节约投资122

7.4.3 美化环境作用122

7.4.4 改善大气质量、减弱城市热岛效应122

7.4.5 帮助周边农田紧急排除内涝洪水123

7.4.6 南区“大水库”的作用不容忽视123

第8章污水、污物处理工程125

8.1.1 机场污水的来源127

8.1.2 机场的污物(固体废弃物)来源127

8.1 机场污水、污物的来源127

8.2 对环境无冲击的机场污水、污物处理方案128

8.2.1 机场污水处理方案128

8.2.2 机场污物处理方案128

8.3 机场污水、污物系统处理标准的确定128

8.3.1 污水、污物排放量标准的确定128

8.3.2 机场污水及垃圾焚烧烟气的排放浓度标准的确定132

8.4 污水、污物处理设计133

8.4.1 污水处理133

8.4.2 污物处理134

8.5 近期运行和远期规划137

8.5.3 一流的管理水平是一流设计、一流建设的延伸138

8.5.1 一流的设计保证了机场污水、污物对环境的无负荷影响138

8.5.2 一流的工程质量是实现机场污水、污物对环境无负荷影响的重要条件138

8.6 有待今后继续加以思考的问题140

8.6.1 一级处理后的污水利用140

8.6.2 垃圾焚烧厂的余热利用140

8.6.3 垃圾的回收140

8.6.4 垃圾的有偿处理140

第9章绿化、美化工程141

9.1 环境绿化是实现浦东国际机场可持续发展战略的要求143

9.1.1 改善区域生态平衡，形成一个更为完善、人工与自然的复合生态系统143

9.2 环境绿化的前期操作过程144

9.1.2 体现并完善机场总体规划的思想和宗旨144

9.3 环境绿化远期规划的可持续发展战略145

9.3.1 制定高水平、高起点的机场绿化远景目标，“一次规划，分期实施”145

9.3.2 机场绿化力求做到功能综合性、生态科学性、配置多样性、经济合理性和风格地方性146

9.3.3 重视土地利用规划，合理充分地利用现有土地资源，绿化结合生产，最大限度地提高机场的综合效益146

9.3.4 贯彻生物多样性原则，同时立足于上海特有的生态和人为因素等客观条件，具有较强的可操作性147

9.4 可持续发展的机场一期环境绿化设计148

9.4.1 航站区环境绿化工程148

9.4.2 主进场道环境绿化工程148

9.4.4 综合配套区各地块的绿化152

9.4.3 飞行区环境绿化工程152

9.4.5 围场河河岸153

9.5 环境绿化预期达到的目标155

9.6 工程操作中的具体措施157

9.6.1 机场内绿化全部采用植物造景，并且保证一次成形158

9.6.2 解决滨海滩涂地盐碱地绿化难题159

9.6.3 滨海盐碱地上种植全梢竹类植物，属全国首创159

9.6.4 在飞行区土壤紧实度90%的滨海盐碱地上大面积播种白花三叶草，扩大了白花三叶草的适生范160

9.7 可持续发展的环境绿化经营管理模式161

第10章为了明天163

10.1 “可持续发展”的研究与实践165

10.1.1 环境评价与对策研究166

10.1.2 鸟类生态环境调查与种青引鸟工程166

10.1.3 围海造地工程167

10.1.4 供冷供热工程167

10.1.5 污水、污物处理工程167

10.1.6 一、二级排水系统工程168

10.1.7 环境绿化、美化工程168

10.2 工程设计哲学——“可持续发展”168

10.3 走可持续发展之路169