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第一篇古代部分 从原始寄泊点到全盛时期的农贸帆船港（远古～公元1840年）3

第一章宁波海上航行的起源和句章古港（远古～公元580年）3

第一节宁波港的地质基础和地貌形态3

一、宁波平原的海陆变迁和岸线的形成3

二、河流及港湾的形成6

第二节 宁波海上交通的起源与海上寄泊点——河姆渡8

第三节 句章古港11

第二章隋至五代明州港的形成及初步发展（公元581～959年）18

第一节港址的变化和港城的建立18

一、三江口新港址的形成18

二、依托港口扩建州城20

三、海运码头、船场与造船技术21

第二节明州港内河、外海航线的拓展22

一、杭甬运河和内河水运网的形成22

二、明州港的主要海上航线23

第三节海外贸易25

一、明州港与日本的贸易往来25

二、吴越时明州港对外贸易的扩大28

三、明州港主要的出口商品——丝织品和越窑青瓷30

第三章北宋明州港的继续发展（公元960～1126年）34

第一节腹地经济的发展34

一、农业、手工业生产的发展34

二、造船业及造船技术的进步36

第二节港口对外贸易的发展38

一、北宋的海外贸易政策及明州港的海上航线38

二、对外贸易状况40

第三节港口管理机构——明州市舶司46

一、明州市舶司的设置46

二、明州市舶司的职掌46

三、明州市舶设施49

第四章南宋明州港的兴盛（公元1127～1278年）52

第一节港口作用的突出和经济腹地的深入开发52

一、港口贸易和军事地位的上升52

二、腹地经济的进一步发展55

三、造船技术的提高58

第二节明州港的对外贸易和明州市舶务60

一、对外贸易60

二、市舶管理机构——明州市舶务61

第三节明州港对日本、高丽贸易的昌盛64

一、与日本的贸易64

二、与高丽的贸易67

第五章元代庆元港的国际航运（公元1279～1367年）71

第一节庆元港航运的发展71

一、国际海上交通71

二、国内航运与粮运74

第二节 庆元港的对外贸易75

第三节 庆元路市舶提举司和市舶设施77

第六章明代宁波港的缓慢发展（公元1368～1644年）80

第一节宁波港的对日勘合贸易80

一、明代的海禁政策及其对宁波港的不利影响80

二、宁波港对日本的贸易81

第二节明代的宁波市舶提举司89

一、宁波市舶提举司及其职掌89

二、1523年的“争贡事件”及市舶司的罢废91

第三节 民间的海上“非法”贸易93

第四节明朝后期“除贩夷之律”与宁波港的复苏97

一、开“海禁”实施新税则97

二、宁波港的复苏98

第七章清鸦片战争前——古代宁波港的全盛时期（公元1645～1840年）102

第一节清政府的政策对宁波港的影响102

一、“海禁”、“迁界”及其对宁波港的影响102

二、开“海禁”设立浙海关103

三、宁波港海外贸易受到的禁限106

第二节港口贸易的发展108

一、对日贸易108

二、对南洋贸易的发展109

三、沿海南北贸易与内河转运贸易的发展110

第三节港口贸易的发展对区域经济的影响114

一、农业、渔业和盐业114

二、手工业和商业117

三、银钱业与过账制118

四、全盛时期的“江厦码头”119

第四节西方资本主义势力的触角伸向宁波港121

一、英国开埠的要求和来宁波港的船只121

二、宁波港的鸦片走私和白银外流123

第二篇近代部分 从农贸帆船港到农工贸轮船港（公元1840～1949年）129

第八章从帆船港到轮船港的转变（公元1840～1874年）129

第一节社会经济条件的剧变129

一、港口的被迫开放和主权逐步沦丧129

二、太平天国的暂短影响132

三、新经济技术因素的渗入134

第二节从江东帆船港到江北轮船港137

一、进出港船舶向轮船演化137

二、轮船码头和新式灯塔的出现142

第三节新式管理方法和服务方式的引入143

一、洋人管海关、海关管港口的体制形成143

二、常关及其他船、货税管理机构的增加144

三、最初的航海保险企业出现146

第四节港口对外贸易的衰而复起147

一、对外贸易剧减鸦片等走私贸易盛行147

二、国内转运贸易的一度低落154

三、国内转运贸易回升直接对外贸易衰落156

四、港口吞吐大宗货种和货量的增加162

五、航线及货物流向166

第五节腹地经济商品化过程的加快167

一、从鱼、盐、“粮食码头”到“百货码头”167

二、从钱过帐码头到洋过帐码头171

第九章腹地萎缩条件下的港口进一步发展（公元1875～1913年）176

第一节新因素影响下的贸易波动与吞吐量的变化176

一、影响宁波港贸易的新因素176

二、温州开埠后的贸易状况和港口吞吐量变化179

三、杭州开埠后的贸易状况和港口吞吐量变化199

第二节轮船业的兴起，出入港船型进一步轮船化211

一、近代轮船业的兴起211

二、旧式帆船的淘汰，新式帆船的发展218

三、从船舶总数看出入港船型的进一步轮船化228

第三节港口建设和管理的进一步发展234

一、码头的建设235

二、航道、航标的改善237

三、港口管理的发展和“洋行”、“报关行”的设立240

四、港口吞吐量和客运量的进一步增长及其意义243

第四节港口带动区域经济的深度开发249

一、外部市场的牵引和区内市场网络的开拓249

二、钱庄业由盛转衰，新式银行掘起253

三、新的经济增长点——近代工业的兴起255

第十章从农副产品转运港到工商业贸易港的转变（公元1914～1936年）262

第一节工商贸易港的形成和初步发展263

一、入侵势力的退缩和输入洋货的减少263

二、入侵势力的强化和输入洋货的增长266

三、土货输出入贸易的数量增长和结构变化270

四、港口吞吐货物结构的工业品化和量的增长286

第二节航运业加速发展与出入港船舶继续增长289

一、航运企业的发展289

二、轮船数继续增长和帆船数继续减少293

三、客货运的增长300

第三节码头航道状况和收回“白水权”的斗争309

一、航道状况310

二、航标的增添与改善315

三、岸线、码头及锚地315

四、收回“白水权”323

第四节港口工业的发展和产业结构的变化325

一、以港口为中心的陆上运输网和通讯网的发展326

二、港口轻工业的发展329

三、手工业进一步商品化、日用化、资本化332

四、港口贸易促使农业内部的结构调整334

五、钱庄体系的崩溃，银行取而代之336

第十一章从港口畸形繁荣到港口的衰落（公元1937～1949年）343

第一节港口的畸形繁荣343

一、腹地扩张和走私贸易的兴起343

二、港口吞吐量猛增，转运贸易畸形繁荣345

三、官方及民间的偷运和走私349

四、封港与港口装卸通过能力下降359

五、转运贸易畸形繁荣对腹地经济的影响360

第二节日伪时期对港口的破坏和摧残364

一、港口贸易条件的恶化365

二、港口业务的凋敝366

三、腹地经济的严重衰退367

第三节抗战后的宁波港369

一、港口运输和港口贸易的恢复369

二、落后的码头装卸影响港口的恢复372

三、航政管理混乱与“江亚轮事件”374

四、腹地经济恢复缓慢374

五、港口严重破坏377

第三篇现代部分 从区域性口内港到超区域功能的海港（公元1949～1987年）383

第十二章宁波港的恢复和发展（公元1949～1956年）383

第一节接管港口建立社会主义管理制度383

一、接管港口，支援解放舟山383

二、制定港航条例，逐步实行专业化管理386

三、成立港务局，实行港航统管388

四、私营轮船业的改造及木帆船的合作化390

第二节港航设施的修复和增设395

一、修复码头、航标395

二、货主码头的建设396

三、打捞沉船，疏浚航道399

第三节港航业务的恢复和发展402

一、恢复和新辟航线402

二、装卸队伍的固定和装卸手段的改进406

三、采取多种手段加强生产管理408

四、客货吞吐量的增长411

第十三章港口发展的曲折和港航条件的恶化（公元1957～1965年）417

第一节港口的发展和存在的问题417

一、码头的抢建和投产417

二、水铁联运的开展420

三、港口吞吐量的波动423

四、港口经济效益下降，事故迭出427

五、技术革新运动的得失432

第二节港航条件的恶化436

一、姚江建闸后航道的淤积436

二、杭甬运河的碍航设施444

三、水上集疏能力的萎缩450

四、岸线管理、使用和规划上存在的问题451

第三节经济调整时期港口的复苏452

一、腹地经济的恢复和发展452

二、港口的调整措施和效果453

三、港口生产的回升459

第十四章港口的缓慢发展（公元1966～1972年）463

第一节港口生产的严重挫折463

一、机构迭变，管理瘫痪463

二、设施失修损坏，生产事故增加464

三、经济效益下降，货物失灭467

四、生产混乱，各项指标下降468

五、六八年后港口业务回升470

第二节港口建设和港口吞吐的缓慢发展474

一、港口建设缓慢474

二、港口吞吐的消长和运输物资结构的变化478

第十五章从口内港到口门港的质的变化（公元1973～1978年）485

第一节镇海新港区的建设486

一、建设新港区的重大决策和港址的选定486

二、港建工程的设计与施工488

三、试生产和存在问题492

第二节宁波老港区的扩建及全港泊位的增长495

一、老港区的扩建和客运大楼的建造495

二、泊位的发展496

第三节装卸机械化和疏运能力的提高502

一、装卸机械化和半机械化502

二、疏运能力的提高505

第四节航标、锚地的设置及老港航道的浚治509

一、航标、锚地的设置509

二、老港航道的疏浚和整治513

第五节港口工业的兴起和港口吞吐量的增长515

一、港口工业的兴起515

二、港口吞吐的变化519

第十六章从口门港到海峡港的发展（公元1978～1987年）524

第一节建设北仑新港区524

一、指导思想的转变和北仑港址的选定524

二、北仑港区建设工程527

三、现代化技术在港口生产上的应用542

四、北仑矿石中转码头的综合利用552

第二节航道整治和件杂货泊位的扩建556

一、镇海港区航道的科学整治556

二、扩建和新建件杂货泊位562

第三节疏运能力的提高572

一、新建铁路、甬江隧道、扩建公路572

二、江海联运的开展574

三、杭甬运河的整治575

第四节港务和涉外机构的健全和发展577

一、港航分管港务局管理范围的扩大577

二、港务局下放578

三、涉外机构的建立和健全578

第五节对内对外贸易的开拓和港口吞吐能力的进一步发展579

一、国际航线的开辟579

二、国际集装箱运输的开发585

三、沿海航线的发展587

四、港口货客吞吐量的增长588

五、外贸基地的建设和外贸收购量增长599

第六节港口吸引力和辐射力的增强603

一、港城经济的发展603

二、滨海现代工业的兴起608

三、船舶修造业的新发展609

四、宁波港前地的延伸和扩展610

结束语614

附录617

一、宁波港大事记617

二、宁波港港章677