《内燃机车总体及机车走行部》求取 ⇩

第一篇内燃机车总体1

第一章内燃机车概述1

第一节 内燃机车基本构造1

第二节 内燃机车的分类、型号和轴列式10

第三节 国内外内燃牵引概况12

第二章牵引力、阻力、制动力15

第一节 牵引力15

第二节 阻力17

第三节 制动力24

第三章内燃机车牵引性能及其基本参数的分析27

第一节 内燃机车的功率27

第二节 机车理想牵引特性29

第三节 内燃机车的三个特征速度30

第四节 内燃机车的三个特征牵引力32

第五节 内燃机车牵引性能曲线35

第六节 内燃机车基本参数的分析39

第七节 牵引重量的确定47

第二篇机车走行部49

第四章机车车体、车架49

第一节 概述49

第二节 非承载式车体及其车架49

第三节 承载式车体52

第五章车钩及缓冲器53

第一节 概述53

第二节 车钩54

第三节 缓冲器54

第六章机车转向架概述56

第一节 机车转向架的任务及组成56

第二节 机车转向架的分类57

第三节 东风型机车转向架简介58

第四节 东风4型机车转向架简介58

第五节 转向架构架61

第七章弹簧装置及减振器63

第一节 概述63

第二节 弹簧装置的作用64

第三节 圆弹簧、板弹簧及橡胶簧的特性及计算65

第四节 弹簧的组合及均衡梁的作用74

第五节 圆弹簧和圆弹簧两端加橡胶垫的横向刚度计算77

第六节 摩擦减振器82

第七节 液压减振器83

第八节 机车弹簧装置举例88

第八章车体与转向架的连接装置90

第一节 概述90

第二节 有心盘（或牵引销）和旁承的连接装置90

第三节 有牵引杆装置和旁承的连接装置94

第四节 横动装置99

第五节 车体和转向架的安定条件100

第九章轴箱和轮对101

第一节 轴箱的作用和形式101

第二节 东风型机车轴箱（导框式定位）101

第三节 东风4型机车轴箱（拉杆式定位）104

第四节 八字形橡胶堆式轴箱定位105

第五节 轮对的组成及作用106

第十章驱动机构111

第一节 电传动机车的驱动机构111

第二节 液力传动机车的驱动机构118

第十一章基础制动装置122

第一节 作用及结构形式122

第二节 基础制动装置的设计要求127

第三节 制动倍率、传动效率和机车制动率128

第十二章轴重转移129

第一节 概述129

第二节 东风型机车的粘着重量利用率130

第三节 东风4型机车的粘着重量利用率134

第四节 提高粘着重量利用率的措施137

第十三章机车垂向动力学138

第一节 引起机车振动的原因和机车振动的形式138

第二节 具有一系簧的无阻尼车轮荷重系统的固有振动139

第三节 具有一系簧的无阻尼车轮荷重系统的受迫振动140

第四节 具有一系簧和液压减振器的车轮荷重系统的受迫振动143

第五节 液压减振器和摩擦减振器的吸振性能147

第六节 具有两系簧的无阻尼车轮荷重系统的固有振动149

第七节 具有两系簧的有阻尼车轮荷重系统的受迫振动151

第八节 结语155

第十四章机车横向动力学155

第一节 轮对和转向架的蛇行运动155

第二节 蠕滑机理158

第三节 蠕滑力和蠕滑力矩160

第四节 轮轨接触几何学161

第五节 重力刚度和重力角刚度163

第六节 轮对横向动力学163

第七节 二轴车或二轴转向架的横向动力学165

第八节 二轴转向架机车的横向动力学172

第九节 结语178

第十五章机车运行平稳性和机车振动对轨道的动作用力180

第一节 机车运行平稳性180

第二节 机车振动对轨道的动作用力184

第十六章机车曲线通过185

第一节 概述185

第二节 便利机车几何曲线通过的措施186

第三节 机车几何曲线通过的图示法187

第四节 转向架的转心187

第五节 机车几何曲线通过的解法188

第六节 曲线超高度和缓和曲线的长度193

第七节 动力曲线通过引起的轮轨相互作用力195

第八节 用最小力法（图解法）求解动力曲线通过198

第九节 不同的轮轨间隙和不同的轴距对动力曲线通过的影响201

第十节 横向弹性连接的两个转向架机车的动力曲线通过203

第十一节 轮踏面与轨顶面间的摩擦系数206

第十二节 机车在曲线上的速度限制211

第十三节 改善机车动力曲线通过的措施213

第十四节 关于轮缘不接触钢轨的导向问题217

第十七章机车转向架综论219

第一节 近代机车转向架的设计219

第二节 近代机车转向架举例223

第三节 对我国主要内燃机车转向架的评述226

附录：关于某些国际制单位的说明238