《日本隧道盾构新技术》求取 ⇩

第一章盾构工程的历史变迁1

1.1 盾构施工法的历史1

1.2 日本的盾构施工法历史1

1.2.1 盾构施工法的引进与发展过程1

1.2.2 盾构施工法的现状2

1.3 今后的技术开发方向2

第二章调查和规划4

2.1 盾构施工法的调查技术4

2.1.1 盾构施工各阶段主要调查内容4

2.1.2 基本规划阶段调查(预备调查)4

2.1.3 设计阶段调查(基本调查和详细调查)6

2.1.4 施工阶段的调查9

2.2 盾构断面及隧道线形规划10

2.2.1 盾构断面及隧道线形10

2.2.2 铁路隧道14

2.2.3 下水道盾构隧道19

2.2.4 今后断面和线形的发展22

2.3 盾构机的种类及选型22

2.3.1 盾构机的种类22

2.3.2 盾构机机型的选择28

2.3.3 结语35

3.1 竖井的设计与施工36

3.1.1 竖井的种类36

第三章设计与施工36

3.1.2 竖井的形状和施工方法37

3.1.3 竖井设计37

3.1.4 竖井施工41

3.1.5 最近的工程实例43

3.2 开挖面的稳定和防止地基变位46

3.2.1 开挖面稳定理论与实践46

3.2.2 泥水盾构施工法开挖面的稳定46

3.2.3 土压盾构施工法的开挖面稳定51

3.2.4 特殊条件下开挖面的稳定53

3.3 地基变位的理论和实际54

3.3.1 地基变位的情况54

3.3.2 地基变位的预测分析60

3.3.3 计算地基沉降的公式65

3.4 一次衬砌设计71

3.4.1 一次衬砌设计概述71

3.4.2 设计方法76

3.4.3 设计上应当注意的问题79

3.5 二次衬砌的设计与施工83

3.5.1 二次衬砌的目的83

3.5.2 普通二次衬砌的设计83

3.5.3 一般的二次衬砌施工85

3.5.4 脱模时二次衬砌结构稳定性的合理评价方法88

3.5.5 与二次衬砌设计施工有关的其他技术92

3.6.1 壁后注浆的目的93

3.6 壁后注浆施工法与注浆效果93

3.6.2 壁后注浆材料94

3.6.3 壁后注浆的思路及效果96

3.6.4 壁后注浆施工99

3.6.5 下步开发课题101

3.7 辅助施工法的种类和选择102

3.7.1 辅助施工法的应用102

3.7.2 始发、到达用辅助施工法105

3.7.3 辅助施工法的种类106

3.8 盾构机的构造和装备112

3.8.1 盾构机112

3.8.2 盾构机的结构和装备112

3.8.3 各种装备与需要的对应关系119

3.9 新盾构施工法120

3.9.1 双圆面盾构机121

3.9.2 矩形盾构机127

3.9.3 扩大断面的盾构机129

3.10 未来的盾构施工法132

3.10.1 自由断面盾构施工法(纵椭圆断面)132

3.10.2 H＆V盾构施工法134

3.10.3 异形断面盾构机135

3.10.4 分支连接盾构机136

3.10.5 球体盾构(喇叭)施工法138

3.11.1 辅助设备种类140

3.11 辅助设备的规划140

3.11.2 配置规划141

3.11.3 成套设备143

3.11.4 洞内土砂运出设备146

3.11.5 运转控制设备148

3.11.6 器材运进设备148

3.11.7 竖井与地面设备149

3.11.8 安全设备(除压气施工法)150

3.12 盾构机的始发与到达工程151

3.12.1 盾构机的始发151

3.12.3 始发、到达段的地基改良155

3.12.2 盾构机的到达155

3.12.4 始发和到达时的注意事项159

3.13 盾构掘进和施工管理160

3.13.1 掘进管理160

3.13.2 开挖管理161

3.13.3 线形管理167

3.13.4 回填管理168

3.13.5 一次衬砌管理169

3.14 弯段施工与地下对接170

3.14.1 急弯段的施工170

3.14.2 地下对接173

3.15.1 近邻施工的组织方法177

3.15 近邻施工及环境对策177

3.15.2 近邻施工的影响研究180

3.15.3 处理措施和效果的确认184

3.15.4 近邻施工中的动态测量管理186

3.16 托换基础与障碍物处理189

3.16.1 障碍物调查189

3.16.2 障碍物问题的基本对策190

3.16.3 托换基础190

3.16.4 障碍物处理195

3.17.1 掘进管理系统200

3.17 盾构工程中的自动化200

3.17.2 方向控制系统202

3.17.3 管片自动拼装装置205

3.17.4 自动搬运系统208

3.17.5 其它自动化技术210

3.18 盾构隧道的防渗技术210

3.18.1 管片接头面止水211

3.18.2 二次衬砌防水215

3.19 ECL施工法217

3.19.1 ECL施工法种类217

3.19.2 ECL施工法开发过程与现状219

3.19.3 ECL施工法概要220

3.19.4 施工实例221

3.19.5 结束语226

3.20 盾构工程与环境对策227

3.20.1 盾构工程环境对策的特点227

3.20.2 环境对策实施步骤227

3.20.3 有关法规228

3.20.4 环境影响因素及其对策229

第四章未来的大断面长距离大深度盾构机236

4.1 大断面化的发展前景236

4.1.1 断面增大的趋势236

4.1.3 技术可能性237

4.1.2 超大直径盾构机的发展前景237

4.2 大深度施工发展前景238

4.2.1 大深度(高水压)施工发展趋势238

4.2.2 高水压下施工的发展前景239

4.2.3 大深度化的发展前景240

4.3 长距离化的发展前景240

4.3.1 长距离化的发展趋势240

4.3.2 长距离盾构机的发展前景240

4.4 新的盾构技术243

5.1.3 自然条件和社会条件245

5.1.2 基本结构形式245

5.1.4 东京湾过海公路隧道的特征245

5.1 盾构开挖的东京湾过海公路隧道245

第五章工程实例245

5.1.1 工程简介245

5.1.5 隧道设计246

5.1.6 隧道的施工249

5.2 神田川调节池大断面盾构隧道251

5.2.1 前言251

5.2.2 盾构工程概要251

5.2.3 工程计划251

5.2.4 工程施工253

5.3 东京东糀谷泵站输水管隧道高水压盾构开挖工程257

5.3.1 工程概要257

5.2.6 结语257

5.2.5 测量257

5.3.2 地形地质258

5.3.3 盾构技术258

5.3.4 施工报告264

5.3.5 结语267

5.4 都营地铁10号线南八幡工区泥水盾构工程267

5.4.1 工程简介267

5.4.2 地质简介268

5.4.3 泥水处理设备268

5.4.4 环境保护措施269

5.4.5 盾构机270

5.4.6 泥浆管理271

5.4.7 掘进274

5.5 大断面泥水式盾构机长距离自动化施工277

5.5.1 工程概要277

5.5.2 大断面长距离泥水式盾构的技术课题277

5.5.3 采用自动化装置的基本思路278

5.5.4 技术课题的解决方法278

5.5.5 结语281

5.6 营团8号线隅田川双线盾构隧道施工281

5.6.1 地质概要282

5.6.2 盾构机282

5.6.3 掘进管理285

5.6.4 施工情况287

5.6.5 施工中发生的问题289

5.7 管片设计实例290

5.7.1 管片的设计实例290

5.7.2 与其它国设计方法的比较299

5.8 大断面盾构隧道管片自动拼装装置306

5.8.1 工程概要306

5.8.2 盾构掘进机307

5.8.3 RC管片308

5.8.4 自动拼装系统309

5.9 地基变位预测分析方法示例310

5.9.1 地基变位的一般性状310

5.9.2 预测分析方法311