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第一章历史的年轮——运输经济理论的发展轨迹1

第一节经济界关注的运输问题2

第二节运输经济界的兴趣变迁11

第三节运输经济理论研究的基本走势17

第四节运输业综合利用和发展的理论与实践回顾21

第二章论文的思路与方法论32

第一节论文的思路32

第二节论文的方法论38

第三章交通运输与经济之间“作用合力”的波动43

第一节运输方式演进的基本模式43

第二节交通运输与经济之间的“交替推拉关系”54

第三节交通运输与经济之间的“有限平衡”发展72

第四节我国交通运输发展战略的选择78

第四章运输方式之间的“有限平衡”发展90

第一节运输方式平衡增长质疑90

第二节运输方式之间的基本关系93

第三节海港枢纽中各运输方式之间的直接关系96

第四节运输方式之间的基本数量关系102

第五节运输业综合发展的初级数量分析108

第五章路网规模与路网效率的关系——一个被忽略的客观现象115

第一节路网规模非中性——西方国家铁路发展足迹的昭示115

第二节路网规模效率性的理论分析127

第三节铁路网规模效率性写真128

第四节铁路网规模效率性批判（上）——从社会经济发展的角度138

第五节铁路网规模效率性批判（下）——从物质设备的角度147

第六节铁路网规模效率性特征154

第七节运网结构变化中的“共振”现象与路网规模效率性158

第八节铁路网规模效率性的中国例证163

第六章论文的总结171

第一节论文的主要结论171

第二节论文中需要进一步研究的问题178

参考文献179

附录马克思运输经济思想研究182

第—部分马克思运输经济思想研究的现状182

第二部分研究马克思运输经济思想的方法186

第三部分马克思的运输经济思想和我国的实践189

第四部分马克思没有阐述的运输经济问题205

跋212