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符号表1

第八章尾喷管性能3

8.0.1引言3

8.0.2热力学基础3

8.1理论性能5

8.1.1理论推力的种类5

8.1.2收敛喷管推力参数的推导5

8.1.2.1压强比低于壅塞条件（Mf＜1）时收敛喷管推力的推导5

8.1.2.2压强比等于或大于壅塞条件（Mf=1）时收敛喷管推力参数的推导7

8.1.3最佳推力参数的推导10

8.1.3.1 Fi/W？Tt的推导10

8.1.3.2 Fi/APt的推导11

8.1.4面积比14

8.1.4.1最佳推力面积比14

8.1.4.2非最佳面积比15

8.2系数19

8.2.1基本系数19

8.2.2关于喷管效率的一些术语20

8.3各种型式喷管的讨论及其实验性能21

8.3.1收敛喷管21

8.3.1.1简单收敛喷管21

8.3.1.2环形喷管（用于风扇空气）23

8.3.2收敛-扩张喷管的性能特性24

8.3.3收敛-扩张引射喷管31

8.3.3.1试验结果31

8.3.3.2排气角度39

8.3.3.3抽吸和流动特性42

8.3.3.3.1喷管的流动特性42

8.3.3.3.2喷管流动的不稳定性45

8.3.3.3.3引射器抽吸特性的估算48

8.3.3.3.4引射器总推力的估算59

8.3.3.4喷管中气流的分离60

8.3.3.4.1喷管流动的一些基本方面60

8.3.3.4.2喷管的静推力性能62

8.3.3.5外流对喷管的影响64

8.3.4塞式喷管66

8.3.4.1引言66

8.3.4.2静止空气中的试验66

8.3.4.3超音速膨胀66

8.3.4.3.1等熵尾塞66

8.3.4.3.2锥形尾塞71

8.3.4.3.3收敛-扩张型塞式喷管71

8.3.4.4非超音速膨胀72

8.3.4.4.1气动尾罩喷管72

8.3.4.4.2收敛型塞式喷管74

8.3.5吸气门式引射喷管76

8.3.6膨胀折转喷管81

8.4喷管性能的比较81

8.4.1引言81

8.4.2喷管型式83

8.4.3综合评价88

8.5反推力装置89

8.5.1反推力装置在飞机上的应用89

8.5.2反推力装置的型式91

8.5.3反推力装置的性能93

第九章后机身及排气系统的阻力104

9.0后机身及排气系统的阻力104

9.1后机身阻力106

9.1.1表面摩擦阻力分量106

9.1.1.1二维物体107

9.1.1.2三维机身108

9.1.1.3壁温的影响109

9.1.1.4表面粗糙度的影响110

9.1.2压阻分量114

9.1.2.1亚-跨音速114

9.1.2.2超音速115

9.1.2.2.1二维后机身116

9.1.2.2.2三维后机身117

9.1.2.3任意横截面积的机身120

9.2底阻120

9.2.1二维底阻120

9.2.1.1底部流动特性及流动比拟120

9.2.1.2后机身缩尾的影响124

9.2.1.2.1亚音速124

9.2.1.2.2超音速124

9.2.1.3迎角的影响127

9.2.2轴对称底阻128

9.2.2.1三维尾迹特性128

9.2.2.2后机身缩尾的影响129

9.2.2.2.1亚-跨音速129

9.2.2.2.2超音速130

9.2.2.3迎角的影响134

9.3喷流对后机身及底部阻力的干扰效应134

9.3.1喷流干扰的流动现象135

9.3.1.1解析流动模型135

9.3.1.2起始分离准则138

9.3.1.3再附区内的增压141

9.3.2计算步骤143

9.3.3试验结果147

9.3.3.1后机身造型147

9.3.3.2试验模型设计147

9.3.3.3结果分析149

9.3.3.3.1研究亚音速马赫数下不加力喷管布局的阻力149

9.3.3.3.2研究亚音速马赫数时带加力装置喷管的各种布局的阻力153

9.3.3.3.3研究低超音速马赫数时带加力喷管的各种布局的阻力160

9.3.3.4结论160

第十章高涵道比涡轮风扇发动机的安装163

10.1引言163

10.2高涵道比涡轮风扇发动机安装方面的考虑167

10.2.1风车性能167

10.2.2排气通道设计167

10.2.3冷却169

10.2.4其它169

10.3安装损失的划分170

10.3.1外部损失170

10.3.1.1附加阻力170

10.3.1.2风扇外罩摩擦171

10.3.1.3缩尾阻力171

10.3.1.4冲刷和干扰阻力172

10.3.1.5试验方法177

10.3.2内部损失180

10.4性能总结182

10.5反推力装置的安装184