《伏尔加河－顿河运河 历史地理概况》

前言1

序 伏尔加河-顿河分水岭的主要自然地理特征3

第一章 古代和中世纪的伏尔加河-顿河分水岭7

古代奴隶制国家和伏尔加河-顿河分水岭7

古代阿拉伯作家论伏尔加河-顿河分水岭10

蒙古人入侵和金帐汗国时期12

黑海-亚速夫海沿岸的意大利殖民地和循顿河通往莫斯科的途径14

顿河哥萨克去伏尔加河的途径。察里津的作用15

1569年土耳其人远征伏加河-顿河分水岭19

15-17世纪旅行家论伏尔加河-顿河分水岭22

第二章 彼得大帝时伏尔加河同顿河的联接问题28

在卡麦申卡河和伊洛夫里亚河之间开凿运河的尝试28

伊凡运河37

俄罗斯开拓亚速夫海和黑海43

第三章 伏尔加河-顿河连水陆路路和俄罗斯亚速夫海-黑海贸易的发展43

伏尔加河-顿河连水陆路对于18世纪亚速夫海-黑海贸易的发展所起的作用48

18世纪末的伏尔加河-顿河运河49

从19世纪初到60年代的亚速夫海沿岸区及其贸易的发展51

从安装车轮的船到铁路55

伊凡运河问题的重新提出66

外国工程师对伏尔加河-顿河的兴趣68

19世纪60至70年代俄国工程师关于开凿伏尔加河-顿河运河的建议70

第四章 俄国资本主义发展时期的罗斯托夫和伏尔加河-顿河运河74

俄国东南部的铁路建设。罗斯托夫的发展；诺沃罗西斯克港的兴起74

伏尔加河-顿河铁路的衰落79

工程师克拉夫特的计划81

作为罗斯托夫同诺沃罗西斯克和彼得堡竞争的工具的伏尔加河-顿河运河81

李昂·德留的计划及其遭遇84

第五章 20世纪初的伏尔加河-顿河运河89

20世纪初的罗斯托夫和诺沃罗西斯克89

煤的运输。伏尔加河-顿河铁路的命运91

俄罗斯的承租人和新的伏尔加河-顿河运河计划96

沙皇政府的态度。先进的俄国科学家的意见100

普泽列夫斯基的伏尔加河-顿河运河计划106

第六章 从伟大十月社会主义革命到社会主义在苏联的胜利109

苏维埃政权从最初日子起就注意伏尔加河-顿河运河109

国内战争后的顿河下游111

从伏尔加河-顿河运河到伏尔加河-顿河-亚速夫海干线112

1927-1928年计划115

1927-1928年计划中的伏尔加河-顿河运河的经济问题120

集体化期间和集体以后的总的情况133

第七章 从社会主义在苏联取得胜利到伟大卫国战争133

综合利用水利资源原则的胜利136

新的伏尔加河-顿河运河综合计划137

1934年计划的中伏尔加河-顿河运河的经济问题142

围绕30年代所拟定的各种方案而展开的论争144

对1933-1939年设计工作的评价146

第八章 列宁伏尔加河-顿河通航运河及其在国民经济上的意义149

从连水陆路到最大的运河149

伏尔加河-顿河运河建成了!155

我们时代的纪念物165

伏尔加河-顿河运河在国民经济上的意义168

运河在运输上的意义168

伏尔加河-顿河运河在动力和灌溉方面的意义185

伟大的学校190

伏尔加河-顿河运河和改造苏联东南部地理环境的任务193