《表1 0 不同驾驶方式下燃料经济性变化率分布 (%)》

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《不同工况下轻型车油耗试验驾驶方式评价》

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由于设备气袋限制WLTC工况高速阶段和超高速阶段共用一组气袋分析，因此WLTC工况分为低速（Low）、中速（Middle）、高速至超高速（High+Ex-High）、低速至超高速（L～ExH Total）4个阶段.从表10可以看出，对于整个WLTC工况平顺驾驶时燃料消耗量减少4.12%，粗暴驾驶时燃料消耗量增大18.59%.对于整个FTP75工况，平顺驾驶时燃料消耗量减少9.43%，粗暴驾驶时燃料消耗量增大30.57%.如图3所示，WLTC工况中粗暴驾驶时驾驶曲线呈微小锯齿状变化，在每个急加速时刻需要对混合气进行加浓，发动机进入开环控制模式，因此油耗大幅增加，粗暴驾驶时每个CO2峰值较平顺驾驶高出0.3%～0.5%.与潘朋等[18]得出的平顺驾驶时HC和CO的排放量比粗暴驾驶低的结论一致.而FTP75工况更大的公差范围也使得燃料消耗量变化更大.对于NEDC工况，燃料消耗量变化较小，平顺驾驶仅为-1.25%，粗暴驾驶为1.81%，原因也是NEDC工况较大的稳态工况占比导致.