《表4 3种驾驶方式下ER分布 (%)》

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《不同工况下轻型车油耗试验驾驶方式评价》

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为便于分析，将3种工况分为了不同的测试阶段，其中WLTC工况分为低速（Low）、中速（Middle）、高速（High）、超高速（Ex-High）、低速至高速（L～H）、低速至超高速（L～Ex H）6个阶段，FTP75工况分为冷启动瞬态（C.T.）、冷启动稳态（C.S.）、热启动瞬态（H.T.）、冷起动阶段（FTP72）、完整循环（FTP75）5个阶段，NEDC工况分为市区部分（ECE）、高速部分（EUDC）以及总行程（NEDC）3个阶段.从表4中可以看出，正常驾驶（Normal）时，3种工况ER波动较小，除FTP75工况冷起动稳态循环阶段为0.92%外，其余均在±0.5%左右；而平顺驾驶（Smooth）会产生较大的负值变化率，粗暴驾驶（Rough）会产生较大的正值变化率，最大值均超过5%.对于WLTC工况，低速、中速、高速和超高速循环ER逐渐变小，原因主要与工况变化程度逐渐减小有关，整个工况平顺驾驶ER为-2.61%，而粗暴驾驶ER为3.14%.对于FTP75工况，整个循环平顺驾驶ER为-4.41%，而粗暴驾驶ER为3.82%，并且稳态阶段ER要大于冷起动阶段和热起动阶段，原因和不同阶段的工况变化剧烈程度有关.NEDC工况不同的驾驶方式引起的ER变化程度最小，整个循环平顺驾驶ER为-3.01%，而粗暴驾驶ER为0.99%，粗暴驾驶ER较小主要因为EUDC阶段稳态工况占比较大，ER的正向增大仅为0.84%.