《表1 进排气状态参数：背撑发动机进排气对翼身融合民机气动特性影响》

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《背撑发动机进排气对翼身融合民机气动特性影响》

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选取日本航空宇宙技术研究所“NAL-AER-O-02-01”的TPS（turbine powered simulation）发动机风洞试验模型[24]，验证进排气效应数值模拟方法的可靠性。计算状态为来流马赫数Ma∞=0.801，迎角α=0°，雷诺数Re=1×106（基于发动机最大直径）。选取了两种进、排气状态进行数值模拟分析，如表1所示。