《表3 乘用车扭力梁式悬架改进前后动力学性能对比》

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《汽车轻量化研究》

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建立扭力梁式半独立悬架刚柔耦合多体动力学模型，如图7所示。对改进前后扭力梁式悬架进行动力学仿真对比分析，具体仿真结果，如表3所示。从表3可以看出，4种工况的外倾角变化率、前束变化率、轮距变化率等都有微小的改善趋势，因此液压成型扭力梁在动力学性能不降低的情况下降低了质量。