《表2 某车型扭力梁悬架概念模型动力学性能》

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《基于拓扑优化的液压成形管件扭力梁设计研究》

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扭力梁悬架概念设计质量21.4Kg，对概念设计进行动力学及强度分析，动力学性能如表2所示，指标3、5、7、11、12不满足要求，主要对应侧向力工况下的刚度和车轮转角，尤其是侧倾转向指标为负值，该指标对车辆的不足转向性能很不利，在细化设计阶段重点改善。强度分析表明扭力梁及其他部件满足要求，交替轮跳工况下扭力梁强度分析如图6所示，最大应力253MPa，BR440/590HE抗拉强度625MPa，最大应力小于0.6倍材料抗拉强度，满足要求。最大应力点在过渡段V型上R角部位，与工程上扭力梁台架及路试试验最容易发生疲劳开裂区域一致。