《表1 飞机滑跑时不同跑道表面摩擦系数f》

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《飞机雨中着陆安全滑跑计算分析》

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但综上所述，在雨中滑跑过程中，跑道的积水将使机轮与路面的滑跑摩擦系数明显减小。如表1所示[3]，在跑道积水时，轮胎滚动摩擦系数仅为干跑道的2/3～1/3.而着陆速度达到临界值后，产生的“滑水”现象更将使刹车效率严重降低，此时，如果飞行员仍然按照正常情况下的三点式滑跑方式刹车减速，飞机着陆后的减速滑跑距离将大为增加，甚至会出现严重拖胎或者冲出跑道或出现方向偏差等可能危及飞机或人员安全的事故。因此，在这种情况下，要充分利用雨水对飞机空气动力特性的影响，利用空气阻力系数明显增大的特点，带住前轮，同时放减速伞，使飞机阻力进一步增大，采用这种两点式着陆减速滑跑的方法，刹车效果明显增强，飞机着陆滑跑距离将控制在安全范围内。